1) Οι σφιγκτήρες ανάρτησης πρέπει να λαμβάνουν υπόψη διάφορες συνθήκες χρήσης, όπως γυμνά καλώδια ή τυλιγμένα προστατευτικά σύρματα.
2) Η ακτίνα καμπυλότητας του αυλακιού του κύτους του σφιγκτήρα ανάρτησης τύπου πλοίου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 8 φορές τη διάμετρο του αγωγού και του σύρματος γείωσης.
3) Ο σφιγκτήρας ανάρτησης πρέπει να έχει οριζόντιο άξονα που να επιτρέπει στο πλοίο να περιστρέφεται.
4) Οι σφιγκτήρες ανάρτησης πρέπει να έχουν σαφή όρια χρήσης, όπως * μεγάλη γωνία προεξοχής, * μικρή γωνία προεξοχής και επιτρεπόμενη γωνία στροφής.
5) Ο σχεδιασμός των σφιγκτήρων ανάρτησης θα πρέπει να μειώνει την επίδραση των δονήσεων που προκαλούνται από τον άνεμο στους αγωγούς και τα καλώδια γείωσης και να αποφεύγεται η συγκέντρωση τάσης ή η ζημιά στους αγωγούς και τα καλώδια γείωσης. Ο σχεδιασμός των σφιγκτήρων ανάρτησης θα πρέπει επίσης να εξετάσει τη μείωση της φθοράς του περιστρεφόμενου άξονα του πλοίου κάτω από την οριζόντια μη ισορροπημένη τάση του αγωγού και του καλωδίου γείωσης.
6) Η δύναμη πρόσφυσης του σταθερού σφιγκτήρα ανάρτησης στον αγωγό και το καλώδιο γείωσης, καθώς και ο λόγος της υπολογιζόμενης δύναμης θραύσης με τον αγωγό και το καλώδιο γείωσης, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την καθορισμένη τιμή ή την οποία έχουν συμφωνηθεί και από τα δύο μέρη.
7) Θα πρέπει να υπάρχει επαρκής επιφάνεια επαφής μεταξύ του σφιγκτήρα ανάρτησης και του εγκατεστημένου αγωγού ή καλωδίου γείωσης για να μειωθεί η ζημιά που προκαλείται από το ρεύμα σφάλματος.